货运行业个体司机占比78.2%，其中80%承运时不与物流公司签订合同，多以单方面支付押金约定交易。即使长期合作也缺乏正规合同、合规结算，导致司机难以获得稳定货源，只能通过平台“找货”，被迫压价竞争，运价持续走低，陷入“越跑越亏、不跑更亏”的……

货运司机在执行运输任务之外，搭把手装卸货，应是一个道德行为，至少在法律上是如此定义的。这不是分内工作。多年来，平台用提示音、培训考题、用户评价等方式，持续对司机提出“搭把手”的要求，但司机因此受伤维权时，平台则以“中介”身份免责，相关案件中……

美团平台数据显示，过去一年触发防疲劳机制强制下线的骑手，全国占比仅为0.54%，99.46%的骑手从来没有连续跑单超过12小时。他们每天跑5到6个小时，月入四五千到7000元，接完孩子再去跑晚高峰。没有话题，没有流量，连名字都很少被写进文章……

截至去年底，全国60岁及以上人口突破3.2亿人，其中约4000万为失能、半失能老人，而持证养老护理员仅50万人。按照国家标准供需比1∶4计算，护理人才缺口达950万人。

美团“防疲劳”机制2024年末在全国实施“单日有单时长8小时提醒休息、12小时强制下线”。有骑手表示，个别骑手过劳工作的主要原因是经济压力，“被强制下线后还会去别的平台跑，因为他有一家五口要养，每天要赚够钱才能回家。”

小象超市将配送业务外包给第三方公司，平台借此剥离直接用工责任，将成本压力转嫁给配送商。外包商招聘时虚标高薪，结算时恶意压价、乱扣车辆费、保险费，以“风控违规”“客诉”等模糊理由重罚，甚至将工资扣至近乎为零。

近年来，网约车行业进入相对饱和阶段，多数城市单车日均订单在10-20单之间，“吃不饱”的车辆占比高。以大同为例，2025年1月至8月，日订单量少于10单的网约车占活跃网约车数量的44.57%，意味着近一半司机每天接不到10单，收入很难覆盖成……

骑手万灯辉因债务压力，坚持全年无休，每天工作14到16小时，实际跑单时长不超12小时。平台设有防疲劳机制，跑单满8小时提醒，满12小时强制下线。万灯辉累计被强制下线240次，起初反感机制影响收入，但承认被下线期间只能休息。多数骑手不主动选择……

在本就就业机会不多的岛上，大龄、女性、母亲这三个标签，让她们总是被职场排除在外，只能辗转在餐厅、网吧打零工。在成为外卖骑士之前，她们像岸边的一艘艘小船，只能随着命运的波浪漂泊。

有骑手坦言：去年夏天一天最多挣600多，现在只剩300左右。更惨的是，配送时限从30分钟一路压到19分钟，配送时限持续缩短，是所有受访骑手感受最明显的变化。而商家出餐慢、顾客不接电话，最后超时扣分的全是骑手。

外卖骑手田某每日接单前被强制投保，保费直接从报酬中扣除，猝死后家属申请理赔却遭保险公司以“非工作时间、非工作岗位”为由拒赔。法院认定保险公司未向实际投保人履行免责条款提示说明义务，相关约定不产生法律效力，最终判决保险公司赔付。

4月初，人力资源社会保障部、中央网信办、工业和信息化部、公安部、金融监管总局等五部门要求BOSS直聘、58同城、脉脉在内的网络平台进一步压实信息内容管理主体责任，加强网络招聘空间治理，维护求职者合法就业权益。这一要求，揭开了58同城长期存在……

王晚提到，外卖员在高强度快节奏的工作下，为了不被扣钱，有时会对平台或顾客撒谎，例如餐品撒漏推给商家，磕坏物品推给顾客，遇到难送的单子谎称餐撒了后自己吃掉。她反思，“到底是你本身贪心，还是这个平台把你变成这个样子？”

网约车司机“超时”工作，既有主动也有被动因素。一方面，网约车司机是典型的“多劳多得”岗位，大量司机主动延长工时以提高收入；另一方面，很多城市的网约车单价持续走低，司机为了维持原有收入水平，不得不增加工作时长。

网约车司机总体上以中年人为主，多是家庭的经济顶梁柱，他们赚取的收入往往需要维持一个家庭的运转。在这个硬性目标下，他们必须不断延长工时，才能达到预期的收入。工时越拉越长，以至于在部分城市，网约车司机的时薪已经趋近于当地最低小时工资标准。

数据显示，送货/配送员平均招聘月薪达8238元，送餐员/外卖骑手平均月薪为8176元。当前，以网约配送员、快递员为代表的新就业形态劳动者规模持续扩大，2026年全国外卖从业人员预计达到1470万人，外卖业务将加速向县域市场下沉，覆盖全国超过……

约76%的外卖骑手的工作时长介于9~12小时，78.25%的即时配送员工作时长为9-12小时，15.95%的即时配送员工作12小时以上。外卖员、即时配送员的高收入有很大一部分是靠高时长积累的。

3月31日至4月3日，重庆奉节县外卖骑手连日罢工，抗议平台压榨、降低派送单价。据一名骑手透露，4月4日罢工已经宣告失败。

3月31日至4月3日，重庆奉节县外卖骑手连日罢工，抗议平台无底线压榨，降低派送单价。据一名骑手透露，4月4日，罢工已经宣告失败。

杭州市2025年第四季度网约车市场运行监测信息显示，30.14%的司机每天在线8~12小时，21.92%的司机在线超过12小时，长时间在线已经成为行业常态。另有0.59%的司机日均在线时长超过15小时。