8日，成都百多名司机罢工围堵货拉拉的线下门店。司机在网上写道，货拉拉“通过4次降低货运价格、降低司机收入的手段去吸引客户在其平台下单，而其自身通过提高会员费以及抽成比例、不合理敛财”。货拉拉司机也不满公司“没有合理的培训”，而且司机“一旦出事，就以第三方为由逃避责任”。成都司机罢工后，在网上获得不少司机支持。5月12日和26 ...

然后火速变更法定代表人，过户给不具备偿还能力的“背债人”，成功“脱壳”后将烂摊子留给“职业闭店人”接手处置。 卡莫瑜伽在“跑路”前还“收割”一笔会员费，让消费者怀疑其或计划好了“金蝉脱壳”。 据中国商报，记者就此事咨询法律界专业人士。北京金诉律师事务所主任王玉臣认为，首先，消费者要做好取证，收集与卡莫瑜伽的所有交易 ...

还没来得及去上课，就收到卡莫瑜伽“休业”的噩耗。 在此次事件中，损失严重的也不乏许多老会员，一位卡莫瑜伽乐成店的会员目前未消耗课时价值为27300元，但其已支付的会员费高达54600元。这份登记表中，目前有260名会员参与登记，累计损失金额超过146万元。 在此次事件中，同样遭受损失的还有卡莫瑜伽的员工们。卡莫瑜伽在“休业”前，就已经拖欠员工 ...

遭遇乱收费的情况。 实际上，货拉拉司机时常被诟病加价乱象的背后，这些司机们也处于水深火热之中。最初，货拉拉为避免司机“跳单”、私下交易而设置了会员制度，司机需缴纳会员费，平台才会给派单。而随着会员制度的发展，如今司机不仅要交会员费，还要交佣金，司机们的收入越来越低。 而依靠加收会员费和佣金，货拉拉在2022年实现首次盈利，此次盈利，也给了货 ...

其中，货运平台服务的收入是货拉拉最大的收入来源。报告期内（2020年-2022年、2023年1-6月，下同），这部分营收占比为43.3%、48.5%、54.7%和58.8%。 货运平台服务，主要是指司机的会员费以及订单佣金。 报告期内，货拉拉货运平台服务业务毛利率分别为66.8%、58.8%、74.3%和80.2%。 2023年上半年，境内货运平台服务以高达80.2%的毛利率贡献了货拉拉毛利约77%。 2 2016年，货拉拉推出会员制，不同 ...

部举行8月例行新闻发布会。据交通运输部运输服务司副司长韩敬华介绍，经过各方共同努力，截至7月底，各主要网约车平台、互联网道路货运平台公司均已公告下调抽成比例或会员费上限。目前来看，各主要平台公司下调幅度普遍在1到3个百分点。此外，各地和有关平台公司还积极探索创新从业人员权益保障工作方式。返回搜狐，查看更多 证券时报e公司讯，8月24日，交通运输 ...

今年第5次被有关部门约谈。1月20日，满帮、货拉拉、滴滴货运、快狗打车等4家互联网道路货运平台公司，因“货车司机集中反映平台存在随意调整计价规则、上涨会员费，诱导恶性低价竞争，超限超载非法运输等问题”被有关部门约谈。随后，7月到9月三个月内，由于上述问题依然存在，四家平台又被约谈了三次。 “停运风波”过后，有司机告诉《豹变》 ...

8月伊始，网上又传出某互联网货运平台司机忙着投诉维权的舆情。而不久前的7月8日，交通运输部才通过谈过的方式，要求网络货运平台向社会公开抽成比例或会员费上限，采取切实有效措施，维护公平公正的市场秩序，维护货车司机合法权益。 电车资源认为，韭菜也是时令菜，即便是大棚里的韭菜也经不起这般割。货运司机不是韭菜，维护货运司机合法权益，与司机共同发展，共享发展 ...

收入持续下降，劳动时间过长，收入远不及预期。 南都记者曾报道，此前，因恶意压价竞争、违规运营等问题，交通运输部还曾多次约谈主要交通运输新业态平台公司，涉及随意调整计价规则、上涨会员费，采用一口价订单、上线“特惠顺路”产品等方式恶意压低运价，严重损害货车司机合法权益。交通运输部同时要求各平台公司在制定或调整涉及司机群体切身利益的计价竞价规则、收入分配规则、 ...

收入方面，两类司机存在一定的差异（图1）。他雇司机在扣除个人所得税和五险一金后，平均年收入为9.9万元。相比之下，自雇司机在扣除各项运输成本，如通行费、油费、平台会员费、信息费等后，平均年收入仅为8.1万元，相对较低。 图1 样本卡车司机平均年收入情况 从驾驶的车辆规格来看，13米及以上的大型卡车最多，共492人，占比44.0%。其次是大于6.8米且小 ...

赵永找物流公司准备拉货。对方告诉他，仓库还没谈好，让他先到某知名货运平台跑几个月，把车练熟。 赵永来到该货运平台门店，却被告知要注册App会员，还需要交一两千元的会员费。赵永不明白：“公司派我来这里注册，为什么还要我交会员费？”门店负责人明确告诉赵永，他们跟公司都没有合作。 找物流公司人员询问无果，赵永决定跑车试试。他交了会员费，跑 ...

明显违反了法律，也伤害了我们民族感情。 多重收费，压榨货车司机 该举报人称，货拉拉巧立名目向司机多重收费，压榨货车司机。一个司机要想在货拉拉上正常接单赚钱，需要缴纳激活费、保证金、会员月费、佣金等多项费用。 如举报人所言，目前带车加入货拉拉，司机需要缴纳 4 笔费用： 1．首先要缴纳300的平台激活费，这笔钱是没有退还的； 2．然后还需要缴纳1000元的司机保证金（近日 ...

5月，货车网约平台“货拉拉”的司机发起数起罢工。成都、重庆和山东聊城三地的货拉拉司机不满平台通过4次降格、降低司机收入的手段吸引客户下单。货拉拉亦以提高会员费及抽成比例的方式不断加大力度挤压司机的收入。5个月后，则有广东省佛山市、湖南省衡阳市、四川省成都市的司机罢工，抗议平台扩大议价单的适用范围。对司机来说，灵活出价的议价单是变相 ...

8点左右就出来，一直要跑到晚上八九点，每天最少10个小时。在货车司机里算是比较勤奋的，而且他是L6级别，也就是平台上的最高级别。即便如此，他去年大部分的收入都在9000元左右。如果除去油钱、会员费、保险等费用，每个月的净收入也就是六七千元。 “现在这个行业不是你想吃苦就能赚到钱，”隋师傅说，你想多抢几单多挣点，但是感觉平台越来越平均分配。大部分时间，都是在附近等活、靠活。有些 ...

钱。如果你这样搞，那怎么合作呢，因为有人偷懒是很正常的事情，你是避免不了。 物流运输2023大事盘点 集体性事件 - 5月8日：成都百余名司机罢工围堵货拉拉线下门店，抗议抽成与会员费过高 - 5月11日：山西省数百名卡车司机罢运，抗议物流园对司机的违规收费罚款 - 9月19日：法院宣判处罚“套路运”物流公司团队，上千名货车司机遭欺骗 - 12月5日：货 ...

反映出其在经营管理上存在着重大问题，或将影响其上市进程。 实际上，三年净亏损60亿的货拉拉渴望盈利，但营收增长的背后是靠压榨司机而来。数据显示，2020—2022年，货拉拉司机的会员费收入+抽成佣金收入，占总营收比例分别为42.5%、47.8%、54.1%，“压榨力度”正在不断加强。 货拉拉成被约谈“常客” 12月5日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对货 ...

转卖了，这将严重损害车主权益。阅读原文 货拉拉等货运公司下降抽成比例后，司机权益受损程度反而升高 11月23日，交通运输部通报，货拉拉等互联网货运平台公司均已下调抽成比例或会员费上限，降幅在1到3个百分点。司机获得的实际利益却并没有增加。数据显示，货拉拉等公司更多利用会员费、抽佣两套模式，做了数字层面的调整，先提高会员费，再下调抽佣比，使得 ...

网约车和道路货运新业态平台公司加强与从业人员代表、行业协会等沟通协商，保障从业人员合理劳动报酬水平。推动主要网约车和道路货运新业态平台公司降低平台过高的抽成比例或者会员费上限，并向社会公开发布。 随后、杭州、上海、福州等城市也纷纷跟进，围绕抽成比例、“一口价订单”等进行政策指导。 平台坚定投入 无论司机经历着怎样的进入或离开，对于平台公司来说，网约车 ...

发布会。据交通运输部运输服务司副司长韩敬华表示，交通运输部已经督促满帮集团、货拉拉、快狗打车、滴滴货运等主要互联网道路货运平台企业降低过高抽成比例或会员费上限，保障货车司机合理劳动报酬。目前，各平台公司均已下调抽成比例或会员费上限，降幅在1到3个百分点。 此外，韩敬华透露，交通运输部将进一步巩固交通运输更贴近民生实事工作成效，会同相关部门 ...

公司深刻反思，举一反三，深入查摆，认真整改。一要及时采取有效措施，维护好各方合法权益，确保行业安全稳定发展；二要持续落实“阳光行动”要求，进一步研究降低本平台过高的抽成比例或会员费，杜绝恶意压价竞争，保障从业人员合理劳动报酬水平；三要严格履行法定职责，依法合规经营，强化资质审核，确保货源真实可靠；四要完善投诉举报处理机制，及时解决广大司机反映的诉求和问题。 在 ...